For at bestemme den optimale højde af dobbelt-lagbåndtransportørdækslerfor at forhindre støvlækage og forurening i 17m/s stærkt sidevindsmiljø, baseret på teorien om gas-fast to-strømning, ved hjælp af henholdsvis lunt-software under stærk sidevind. Fordelingen af strømningsfelt og støvkoncentrationsfelt i regndække af dobbeltbåndstransportør simuleres numerisk. Beregningsresultaterne viser, at stærk sidevind vil forstærke den strømningshvirvel, der dannes mellem de dobbelte bånd, hvilket kan føre til, at flyveaske blæser. Når sidevindshastigheden er 17/s, vil hvirvelstyrken ikke være for stor, og flyveaske vil ikke blive blæst ud af emhætten. Når der er sidevind, vil der være vind med meget høj hastighed (op til 55/s) i toppen af regnhætten. Kraften forårsaget af kraftig vindpåvirkning skal tages i betragtning i vindhættens styrkedesign. Når der er sidevind, opstår den maksimale støvkoncentration i den regntætte hætte ved krydset mellem kulbånd og kulbunke, efterfulgt af krydset mellem flyveaskebånd og flyveaskebunke. Når sidevindshastigheden er 17/s, er støvkoncentrationen i det ydre rum af den regntætte hætte mindre end 4×10-kg/m, hvilket opfylder kravene i kulminesikkerhedsforskrifter.
Bæltetransportør er et almindeligt materialetransportudstyr, der er meget udbredt til sandtransport, materialetørring og kul- eller flyveasketransport. Bæltetransportøren er for det meste et enkelt bånd, der kun transporterer en slags materiale, og transporten af to slags materialer i dobbeltlagsbåndmaskinen, det vil sige de øverste og nederste to lag af båndomvendt transportør, er ikke almindelig. De dobbelte-lags båndtransportører, der er undersøgt i dette papir, er en ny type båndtransportør, dens indre har to lag bånd, det øverste lag bærer kul, det nederste lag bærer flyveaske, de to omvendt transport kan løse kul- og flyveasketransporten mellem kulværket og kulværket. Den dobbelte-lags båndtransportør vil transportere kul til hangkou kraftværket, vil samtidig flyve aske tilbage for at fylde kulgraven, gøre fuld brug af båndtransportørens returvej, ikke kun spare energi, men også spare plads, er et meget ideelt transportudstyr. Imidlertid er designet af dobbelt-bæltetransportør anderledes end enkeltlags-lags, især designet af dens regnslag skal genovervejes.
Fordi den lodrette højde af dobbeltlags båndtransportøren er relativt høj, hvis referencen til designstørrelsen af enkeltlags båndtransportøren dækker, er regndækslet designet til at være relativt højt, og størrelsen på den lodrette side af regndækslet er større, vil forbruge mere stål. Derfor er det nødvendigt at optimere designet af dobbelt-lags båndtransportørafdækninger, især for at øge højden af siden fra jorden, reducere størrelsen af regnslaget, for at reducere materialeforbruget ved fremstilling. Med fremskridt inden for miljøstyring er støvkoncentrationen i kulminedrift og andre områder påkrævet. I henhold til bestemmelserne i "Sikkerhedsforskrifterne for kulminer" kræves, at den gennemsnitlige tilladte koncentration af det samlede støv på kulminepladser er mindre end 4×106 kg/m3. Hvis de to sider af den regntætte hætte på den dobbelte-lagsbåndtransportør forkortes i designet, når den stærke sidevind støder på, kan støvet i den regntætte hætte blæses ud af vinden, hvilket vil skade det omgivende miljø. Derfor er det nødvendigt at undersøge fordelingen, flowet og diffusionen af støv i de dobbelte-lags båndtransportører under sidevindsforhold, for at give reference til det optimale design af regndække.
