Bølgede sidevægsbåndtransportører meget udbredt i metallurgi, kul, korn, kemisk industri, elektrisk kraft, byggematerialer og andre industrier på grund af dens store transmissionsvinkel, lille fodaftryk, høj effektivitet, vertikale løft og bekvem vedligeholdelse. Er betonblandestationen,
havnelastning og losning, materialetransport af hovedudstyret.
Lang korrugeret sidevægsbåndtransportør mod traditionel transportørinstallationsperiode, lav nøjagtighed, høje omkostninger og maskinen, der kører, når båndets løbeafvigelse, og andre defekter, i henhold til årenes bølgede sidevægsbåndtransportør af produktionserfaring, absorberer udenlandsk avanceret teknologi, den traditionelle korrugerede sidevægsbåndtransportørstruktur har forbedret design, ingen lang levetid for maskine, lang levetid og lang levetid. omkostninger.
1. Optimer skrogstrukturen og fremstillingsprocessen
Hovedstrukturen af den traditionelle transportør er generelt svejset af kanalstål. Den overordnede kvalitet af rammen afhænger i høj grad af installationsmedarbejdernes tekniske niveau og installationsforholdene på-stedet, så installationsnøjagtigheden er ikke høj. Under driften af hele maskinen er installationsnøjagtigheden ofte ikke op til designkravene, så bæltet er let at løbe af og forværrer sliddet, og endelig kan udstyret ikke køre normalt. På grund af den dårlige samlede stivhed af kanalstålstrukturen skal der tilføjes spær og hjælpestøtterammer for at forbedre stivheden af hele maskinen, hvilket resulterer i kompleks udstyrsstruktur, lang installationscyklus og høje fremstillingsomkostninger.
Skroget af den forbedrede korrugerede sidevægsskærme båndtransportør er en vævstruktur af stålplade overordnet bøjning, med den længste samlede bøjning på 12m. Det er forbundet med bolte. Skrogstrukturen er vist i figur 1.
FIG. 1 Stålpladebøjningsstrukturramme
Rack vægplade
Tilslutning af skruehuller
Understøttende elementer
4. Støv-tæt bundplade 5. Tilslutningsplade
2. Tilføj styremekanisme for at forhindre, at tapen løber af
I selve operationen, den fatale svaghed af den traditionellebølget sidevægs båndtransportører: den langsigtede-friktion mellem båndafskærmningen og det drejende trykbåndshjul, den lodrette rulle og basisbåndet, som får bæltet til at slides af beskyttelsen og basisbåndet efter kort tids arbejde. Grundlæggende løsning af ovenstående problemer kan derfor effektivt reducere brugsomkostningerne for udstyr, reducere den tid, der bruges på at reparere ødelagt tape eller udskifte tape, og forbedre produktionseffektiviteten.
FIG. 2 Styremekanisme for anti-båndafvigelse
Drejning af trykremskive
2. Bølget baffelbånd
3. Tape baffelbåndet
4. Styr trekantbælte
5.lille tryk remskive
Hovedårsagen til ovenstående fænomen er, at den traditionelle ledepladetransportørramme vedtager svejsestruktur, installationsnøjagtigheden er vanskelig at opfylde designkravene, og baffelen og skillevæggen på bæltet gør det umuligt at installere tildelingsrullen som den flade transportbånd, så bæltet kører dårligt. Tidligere blev basisremmen styret af den lodrette rulle for at sikre båndets position, men dette drejende trykhjul vil i det mindste den ene side af den langvarige-kontaktfriktion med båndets holdekant, således at båndet gradvist slides og rives.
For at kontrollere båndets afvigelse er udstyrsstrukturen blevet forbedret, og den forbedrede struktur er vist i figur 2.
Forbedringsforanstaltninger:
(1) IBølgede sidevægsbåndtransportørTilføj to styretrekanter efter samlet vulkanisering til de tomme kanter af bølgeholdebåndet, og bearbejd en tilsvarende styrerille på drejetrykremskiven 1. Kimningen af føringstrekantremmen og styrerillen sikrer, at tapefastholdelseskanten ikke kommer i direkte kontakt med drejetrykremskiven.
(2) Et antal små trykhjul med styreslidser er sat i midten af skroget for at begrænse gummibåndet til at løbe ud af kurs, for at erstatte den lodrette rulle og undgå overrivning af basisbåndet forårsaget af ekstrudering af den lodrette rulle og de to sider af basisbåndet og sikre integriteten af basisbåndet.
